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[El "Tren" para todos]
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[Nuestros Coches Clasicos_El Tren de Ternaskus]
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[El "Tren" para todos]
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La Portada

  



  


  

Beranga


es la capital del municipio de Hazas de Cesto (Cantabria, España). La localidad está situada a una altitud de 50 metros sobre el nivel del mar y dista 35 kilómetros de Santander. La localidad es atravesada por la carretera N-634, la cual va en paralelo a la autovía A-8. Ademas tiene estación de ferrocarríl en la parte alta del pueblo.

El nombre de la población procede del latín veranicam y quiere decir ‘lugar de pasto primaveral’. Durante la Edad Moderna se levantaron aquí varias residencias señoriales que pertenecieron a distintos miembros de la familia de los Villa.

Cada año más de un centenar de vehículos clásicos participan en la concentración de Beranga. Ver Video...

RODANDO RODANDO

                         Asi lo vimos

Cuadernos de viaje

y sus historias Interminables

Orejo Clasicos en Marina de Cudeyo


La estación de Orejo es una estación ferroviaria situada en la localidad homónima del municipio español de Marina de Cudeyo. Se encuentra en la bifurcación de la línea de ancho métrico Santander-Bilbao Concordia con el ramal hacia Liérganes.


En la Retroclásica Marina de Cudeyo,  en la localidad Cántabra de Orejo,  se dan cita más de una treintena de stand con todo tipo de expositores. En ellos se pueden encontrar desde juguete antiguo, miniaturas de coches y motos, lubricantes, pulido de piezas, productos de limpieza, objetos de antigüedades, manuales de taller, recambios de motos y coche clásicos y antiguos, revistas coleccionables, hasta todo tipo de productos para la conservación exterior e interior de nuestros vehículos, exposición de maquetas de camiones, venta de motos,  y un largo etc...Ver Video.


Ortuella sabe a minería por los cuatro costados.

Como no podía ser menos, el impacto sobre el medio ambiente y social que ha recibido el municipio en herencia ha sido impresionante.

Tranvías aéreos, Obreros mineros  y como no una de las mas importantes concentraciones de Coches Clasicos en Vizcaya.

los estridentes silbidos nos avisan de la estación de Renfe. Unas pocas decenas de años nos separan del trajín de vagones cargados de mineral remolcados por locomotoras como la Putxeta o la Galdames , hoy convertidas en modernos ferrocarriles de pasajeros. Dejaremos dicha estación a nuestra izquierda para atravesar las vías. Cruzamos la carretera que sube hacia Gallarta,  un fuerte repecho hormigonado nos lleva directamente al único horno de calcinación existente de la Mina Bilbao , actualmente Minas y explotaciones. El horno casi no se utilizó. Ver video...



Lista completa de entradas


Museo del ferrocarríl de Castejón


El Museo de Castejón nos muestra el pasado de la localidad.

La aparición del ferrocarril y la elección en 1859 de Castejón como estación enlace por su idónea situación estratégica, provocaron un fuerte crecimiento económico y demográfico que han marcado el devenir de la localidad. De ahí que la exposición se complete con diversas máquinas y objetos relativos al transporte ferroviario.


En Vilanova y La Geltru se encuentra el Museo del Ferrocarril


de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que alberga una importante colección de locomotoras en un cocherón, con forma de cuarto de rotonda, construido en 1917, pero se conserva también el edificio del cocherón y los talleres del depósito original, de 1881, con una disposición única en nuestro país.


Lista completa de entradas

Desde Casetas:

El Museo del Fuego y los Bomberos de Zaragoza.


El Museo se ubica en un edificio histórico del Casco: El Convento de Franciscanos Mínimos de la Victoria.


También supone ser uno de los museos únicos en su género en España y situarse a nivel de los mejores museos europeos y americanos por la variedad y calidad de sus fondos. Ver video..


  

                          "Nuestro Tren" para todos


Siempre hemos ido a lugares donde no faltan nunca los trenes y que además tuvieran entre sus programas de eventos las Concentraciones de "Nuestros Coches Clásicos". Os iremos mostrando esos lugares, en este espacio para disfrutarlos como nosotros lo hacemos.

EL TREN DE TERNASKUS

Nuestros Coches Clasicos

Desde Mi Renault 4

a

Nuestro Peugeot 406

          Estamos muy mal acostumbrados. En nuestras vidas, todo es rápido, instantáneo y fácil. Tanto Internet como la tecnología nos han facilitado mucho las cosas, pero también nos han vuelto “torpes” en cierto aspectos. Y esto es algo que puede aplicarse perfectamente a los coches.

          Nuestra generación ha vivido siempre con automóviles que equipaban una cantidad importante de tecnología, como ayudas y asistencias a la conducción, sistemas electrónicos sofisticados y una gran cantidad de sensores. Es cierto que todo esto ha facilitado mucho el día a día con nuestros vehículos, pero también es verdad que el hecho de “conducir” un coche está perdiendo su gracia.

          He tenido la suerte de poder ponerme a los mandos de un clásico. Se trata de un Renault 4 "El cuatro latas".

          Tener un vehículo clásico es una experiencia en sí misma. Desde aquí compadecemos a los miles de mortales que se conforman con el automóvil como medio de transporte para ir desde A hasta B. Por suerte todavía hay muchos aficionados que lo ven como un transmisor de sensaciones. Pero la tendencia actual nos lleva a vehículos bastante planos en el sentido de que no despiertan apenas sentimientos. Es por ello que muchos se planteen la posibilidad de conducir un coche clásico a diario.

          Lo más importante al comprar un coche clásico (además de seguir algunos consejos para que no te estafen) es que te sientas identificado con él. Tiene que tener un significado especial, algunos ejemplos serían que se trata de un modelo que te gusta desde pequeño o que lo tuviera anteriormente tu abuelo. Lo cierto es que no es habitual ver demasiados clásicos por nuestras carreteras, por lo que también es una forma de diferenciarse. De este modo es bastante probable que conduzcas siempre con una sonrisa en la boca, por sentirte único y por compartir ese vínculo con tu coche.

De ahora en adelante iremos haciendo unas listas de todos esos clasicos que podeis llegar a adquirir para ser parte de este mundo tan apasionate al mismo tiempo que divertido.

  

El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más ven1961dido en el mundo, con más de ocho millones de unidades. En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos.Desde el inicio de la producción (1961) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 8.000.000 unidades.

Corría el año 1995 cuando Peugeot lanzó al mercado el modelo 406, una berlina del segmento D que venía a sustituir al popular 405 y que estaba destinada a competir con los Citroen Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra o Renault Laguna entre otros. A pesar de haber vendido casi 1,7 millones de unidades durante sus 9 años de vida Las berlinas de la marca entraron en el siglo XXI a bordo del 406, que protagonizó la saga ‘Taxi’, del francés Luc Besson ambientada en las calles de Marsella.

La Música de "Nuestro Tren" siempre nos acompaña a lo largo de nuestra vida, no solo es un medio de recreación, sino que es un factor de motivación para todos nosotros, estimula la concentración, así como el desarrollo de otras habilidades: análisis, imaginación, memoria... 

Y con nuestra seleccion, que gira alrededor del ferrocarril y de Nuestros Coches Clasicos, queremos contribuir un poquito a desarrollar todas las anteriores, ademas de comprender como en el ferrocarril y los coches, la magnitud y la espectacularidad de su maquinaria eran elementos y argumentos, más que sobrados, en las composiciones musicales de los ultimos siglos.

El Hangar

  

En el ferrocarríl de La Robla


Balmaseda "pasión" por el ferrocarril.

La llegada del ferrocarríl, auténtico balón de oxígeno para la Balmaseda de principios de siglo XIX. Y todo el siglo XX, que  ya comenzamos a contemplar con una cierta perspectiva histórica. Debido a la iniciativa de la compañía que explotaba el ferrocarril de Bilbao a Santander en 1888 se obtenía la concesión de la línea que partiendo de la estación de Zorroza, del ferrocarril Bilbao-Portugalete, concluía en la villa de Balmaseda (28 kms. de longitud), conocida en adelante con el nombre de Ferrocarril del Cadagua.

Los Trenes mineros de Utrillas. Ver video...


Un auténtico viaje en el tiempo que busca recuperar el patrimonio histórico e industrial y la memoria de lo que realmente fueron los años de explotación minera de Utrillas.


El tren minero tiene como principal atractivo la locomotora “Hulla”, fabricada por Orestein & Koppel en el año 1903 y la más emblemática del tren minero,  con la máquina diésel “Deutz” que se usaba en el interior de la mina. Leer mas..


La Izarra

Fue estrella (como indica su nombre que lo recibió de un pueblo de Alava llamado Izarra), es una locomotora de la clase Metropolitan A. Entonces eran el no va más de la naciente tecnología del vapor, en una época en la que Inglaterra aun no había sido aventajada en la Revolución Industrial por Alemania y Estados Unidos. Las locomotoras Metropolitan tienen un diseño muy interesante. Fueron la transición entre los primeros trenes pioneros del siglo XIX, parecidos a carromatos, que seguían las líneas funcionales y compactas establecidas por Trevithik y Stephenson, y las poderosas máquinas de las grandes líneas durante la época dorada del ferrocarril. Ver mas...

Todo el mundo conoce, al menos en los coches pasa, que tipo de vehículo tiene, sus caracteristicas, por que es así y no de otra forma y un largo etc, de atributos impensable de numerar todos aqui. Pero, ¿por que cuando nos subimos a un tren o miramos un vehiculo ferroviario en su pedestal a modo de florero en alguna ciudad o museo de los que visitamos no nos preguntamos lo mismo?. En nuestro hangar virtual hemos preservado muchos de esos vehículos en los que hemos viajado, visto en museos y en esos maravillosos pedestales de nuestros lugares favoritos para luego explicaros por que se construyeron, cuando y porque llegaron a esa ubicación para  intentar entender a quien los llevo a construirlos para que todos los utilizasemos de una forma u otra.

De Zaragoza a Utrillas


Si hubiésemos cogido un tren Mixto correo de la época con salida de Zaragoza a las 8h y llegada a Utrillas - Montalban a las 13 h. del ya clausurado ferrocarril minero de Utrillas a Zaragoza y después de haber recorrido los 127 Kilómetros desde nuestro punto de partida, lejos ya de las planicies de las Cinco Villas o la espléndida Ribera de Gallur nos encontraríamos en Utrillas.

  

La RHUNE


En 1909 nace el proyecto de construir un tren cremallera que uniera el puerto de San Ignacio con la cima de la Rhune, El decreto de utilidad pública fue dictado en 1912. "A fin de valorizar la famosa atracción llamada panorama de la Rhune que, a pesar del gasto y fatigas necesarias para la ascensión a la cumbre con los primitivos medios actuales, atrae cada año a numerosos turistas y bañistas de aquellos que frecuentan las playas desde Biarritz hasta San Sebastian así como las estaciones termales de Los Pirineos".

Por la vía del Bilbao Siglo XXI


El espacio ganado por el cierre de las vías de ferrocarril de Portugalete, por el que hemos llegado desde el valle de Arzentales y de los muelles de Abandoibarra, y Uribitarte hasta Ripa/el Arenal es un esplendido paseo o vía verde por donde el nuevo tranvía de Bilbao se desliza silenciosamente compartiendo parte del itinerario dentro del nucleo de Bilbao.


  

JULIO, 26, 2022


Portugalete_700


Villa fue fundada en 1322 por María Díaz de Haro, sobre una puebla documentada ya siglos antes y habitada por gentes de mar asentadas al abrigo de su puerto natural.

La fundación, cuya carta puebla firmada por María se perdió años más tarde, fue ratificada en 1432, mediante el Privilegio de Confirmación por Juan II de Castilla, documento que sí ha llegado a nuestros días. En ambos documentos se otorgaba a los vecinos una serie de beneficios sobre el comercio y transporte de mercaderías, principalmente lana y hierro, así como sobre la actividad pesquera.

el siglo XIX, la industrialización de la comarca dinamizó su economía, reforzada por la llegada del ferrocarril y la construcción del Puente Colgante y el Muelle de Hierro.

Con "Nuestro Tren" seguiremos el camino que nos llevara a Bilbao, otra Villa de mas de 700 años. Ver Video...


ABRIL, 05, 2022


Bienvenido a Gíbaja,


la primera estación en terrenos de Cantabria si nos dirigimos a Santander desde el País Vasco. Aquí empezamos otra aventura con “Nuestro Tren”:

La estación  que a parte de sus dos vías de cruce dispone dos de apartado y que ubicada entre dos puentes, por el primero de ellos salva al río Carranza y el segundo  con el que salva al río Asón el cual seguirá hasta llegar a la ría de Limpias que le llevara hasta Treto donde se empezara a encontrarse otra vez con el Mar, discurriendo a continuación de manera paralela a la costa a lo largo de la Marina Cantabra hasta llegar a Orejo y bordeando la Bahía llegar a Santander. Ver video...


Lista completa de entradas


  

Trenes y estaciones verdes

El cremallera de Monserrat


Montserrat es un macizo rocoso considerado tradicionalmente la montaña más importante y significativa de Cataluña (España). Está situada a 50 Km. al noroeste de Barcelona entre las comarcas de la Anoia, del Bajo Llobregat y del Bages. En esta montaña se sitúa el santuario y monasterio benedictino de Monserrat dedicado a la Virgen.

San Felices


Desde este santuario se tiene una panorámica que impresiona durante todo el año, se ve como el Ebro entra en La Rioja, atravesando las llamadas Conchas de Haro (un canal natural que el Ebro ha ido creando a su paso), y serpentea entre los viñedos como un gigante embriagado.

La ermita se alza sobre los riscos de Bilibio, a seis kilómetros al norte de Haro, donde primero hubo un castillo romano y luego, a finales del siglo V, hicieron vida retirada San Felices, cuya sobria efigie en piedra corona el cerro, y su discípulo San Millán. Más cerca del cielo no podían estar.