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[El "Tren" para todos]
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[Nuestros Coches Clasicos_El Tren de Ternaskus]
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La Portada

  

De Zaragoza a Utrillas


Si hubiésemos cogido un tren Mixto correo de la época con salida de Zaragoza a las 8h y llegada a Utrillas - Montalban a las 13 h. del ya clausurado ferrocarril minero de Utrillas a Zaragoza y después de haber recorrido los 127 Kilómetros desde nuestro punto de partida, lejos ya de las planicies de las Cinco Villas o la espléndida Ribera de Gallur nos encontraríamos en Utrillas.

RODANDO RODANDO

                         El Vlog

JUNIO, 10, 2021


Utrillas todavía mantiene vivo sus orígenes mineros. Adaptándose a los nuevos tiempos y restaurando muchos de los vehículos y maquinaria que formaban parte del día a día de la minería ha conseguido atraer una infinidad de turistas especializados y a los que no lo son para de esta forma aprovechar una fuente de ingresos útil para la economía de la zona, ádemas de mantener vivo su reciente pasado. Ver Video...


Lista completa de entradas

Proyectos en curso

Otras Publicaciones

y sus historias Interminables

Feria del Motor de Arija. Clasicos en acción


La localidad burgalesa de Arija se convierte durante unos días en la meca para los amantes del motor. Más de 400 vehículos hacen disfrutar a todos los asistentes con sus exhibiciones al aire libre, ya sea sobre dos o cuatro ruedas. Se realizan exhibiciones de todas las categorías presentes: 100 Coches clásicos, 50 camiones, 18 coches de tuning, 200 motos y 90 coches 4x4. Estos últimos son los primeros en realizar la exhibición. Ver video...


Renedo de Pielagos. Clasicos en Acción


El municipio de Piélagos, en Cantabria, se extiende a lo largo de 87'2 km2 en el límite de la franja costera con los valles de interior, al oeste de Santander.

A medio camino entre el mar y la montaña, el municipio de Piélagos se encuentra en una ubicación privilegiada por su proximidad a la capital y por sus magnificas redes de comunicación (autovía, ferrocarril, etc).

Esta formado por doce núcleos de población: Arce, Barcenilla, Carandia, Liencres, Mortera, Oruña, Parbayón, Quijano, Vioño, Zurita y Renedo, capital del ayuntamiento.

Como en muchos municipios de la provincia de Santander tambien acoge a numerosos propietarios de coches clasicos que quieren mostrarlos en esta ocasion coincidiendo con sus fiestas de San Antonio, debajo de la carpa del aparcamiento municipal de la Avenida Luis de la Concha. Ver video...


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y 2_Lujo y Belleza Automovilistica, en el camino del Hierro con nuestro tren


Todo en Mioño parece tener que ver con la minería y los mineros, quizá cómo herencia del trabajo que en su día dieron las minas y el cargadero de Dícido. Pero los tiempos cambian y también reciben visitantes y coches de lujo que posiblemente habrían sido propios de los empresarios de aquellos aguerridos mineros.

Despues haremos una visita al museo Mercedes - Aguinaga en Barkaldo. Ver video..



Lujo y Belleza Automovilistica, en el camino del Hierro en el ferrocarríl de Taslaviña a Castro


Las 45 unidades que constituyen el legado de Rolls-Royce se complementan  con una treintena de prestigiosos vehículos europeos y americanos que repasan los avances tecnológicos y el impacto que los coches  han tenido en la sociedad, en la cultura y en la economía a lo largo de más de cien años. Ver video..



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En Vilanova y La Geltru se encuentra el Museo del Ferrocarril


de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que alberga una importante colección de locomotoras en un cocherón, con forma de cuarto de rotonda, construido en 1917, pero se conserva también el edificio del cocherón y los talleres del depósito original, de 1881, con una disposición única en nuestro país.

Museo del ferrocarríl de Castejón


El Museo de Castejón nos muestra el pasado de la localidad.

La aparición del ferrocarril y la elección en 1859 de Castejón como estación enlace por su idónea situación estratégica, provocaron un fuerte crecimiento económico y demográfico que han marcado el devenir de la localidad. De ahí que la exposición se complete con diversas máquinas y objetos relativos al transporte ferroviario.

  

Desde Casetas:

El Museo del Fuego y los Bomberos de Zaragoza.


El Museo se ubica en un edificio histórico del Casco: El Convento de Franciscanos Mínimos de la Victoria.


También supone ser uno de los museos únicos en su género en España y situarse a nivel de los mejores museos europeos y americanos por la variedad y calidad de sus fondos. Ver video..


  

                          "Nuestro Tren" para todos


Siempre hemos ido a lugares donde no faltan nunca los trenes y que además tuvieran entre sus programas de eventos las Concentraciones de "Nuestros Coches Clásicos". Os iremos mostrando esos lugares, en este espacio para disfrutarlos como nosotros lo hacemos.

EL TREN DE TERNASKUS

Nuestros Coches Clasicos

Desde Mi Renault 4

a

Nuestro Peugeot 406

El Tren de Ternaskus en Suiza_y2


La red de Ferrocarriles Suizos  es de  obligada visita para los aficionados y profesionales del ferrocarril.

Comenzamos este apasionate viaje en Ginebra con destino a Zermatt y despues de subir con los trenes del Matterhorn Gotthard Bahn a Gornergrat y tomamos el Glaciar Express a Chur con el proposito de llegar Grindelwald_La base del Jungfrau, pasando por Berna y Lucerna. Entre Interlaken y Zweissimen, es la compañía BLS (Bern-Lötschberg-Simplon, la compañía ferroviaria privada más importante de Europa), la que se encarga de operar el Golden Pass, esta vez, en via ancha. Para ello, se hace un cómodo transbordo en la estación de Interlaken-Ost, donde confluyen las líneas Interlaken-Spiez-Bern del BLS, la Lucerna-Interlaken del Zentralbahn y la Interlaken-Lauterbrunen/Grindelwald del BOB (Bern-Oberland-Bahn), que conecta con los ferrocarriles de la zona del Jungfrau (Jungfrau Bahn y Wengernalp Bahn). El transbordo para los viajeros del Golden Pass se hace de manera muy cómoda, ya que existe una vía del BLS que conecta directamente con los andenes del MOB.

La última etapa del viaje fue hacia Montreux, en la Suiza francesa.

          Estamos muy mal acostumbrados. En nuestras vidas, todo es rápido, instantáneo y fácil. Tanto Internet como la tecnología nos han facilitado mucho las cosas, pero también nos han vuelto “torpes” en cierto aspectos. Y esto es algo que puede aplicarse perfectamente a los coches.

          Nuestra generación ha vivido siempre con automóviles que equipaban una cantidad importante de tecnología, como ayudas y asistencias a la conducción, sistemas electrónicos sofisticados y una gran cantidad de sensores. Es cierto que todo esto ha facilitado mucho el día a día con nuestros vehículos, pero también es verdad que el hecho de “conducir” un coche está perdiendo su gracia.

          He tenido la suerte de poder ponerme a los mandos de un clásico. Se trata de un Renault 4 "El cuatro latas".

          Tener un vehículo clásico es una experiencia en sí misma. Desde aquí compadecemos a los miles de mortales que se conforman con el automóvil como medio de transporte para ir desde A hasta B. Por suerte todavía hay muchos aficionados que lo ven como un transmisor de sensaciones. Pero la tendencia actual nos lleva a vehículos bastante planos en el sentido de que no despiertan apenas sentimientos. Es por ello que muchos se planteen la posibilidad de conducir un coche clásico a diario.

          Lo más importante al comprar un coche clásico (además de seguir algunos consejos para que no te estafen) es que te sientas identificado con él. Tiene que tener un significado especial, algunos ejemplos serían que se trata de un modelo que te gusta desde pequeño o que lo tuviera anteriormente tu abuelo. Lo cierto es que no es habitual ver demasiados clásicos por nuestras carreteras, por lo que también es una forma de diferenciarse. De este modo es bastante probable que conduzcas siempre con una sonrisa en la boca, por sentirte único y por compartir ese vínculo con tu coche.

De ahora en adelante iremos haciendo unas listas de todos esos clasicos que podeis llegar a adquirir para ser parte de este mundo tan apasionate al mismo tiempo que divertido.

  

El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más ven1961dido en el mundo, con más de ocho millones de unidades. En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos.Desde el inicio de la producción (1961) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 800.000 unidades.

Corría el año 1995 cuando Peugeot lanzó al mercado el modelo 406, una berlina del segmento D que venía a sustituir al popular 405 y que estaba destinada a competir con los Citroen Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra o Renault Laguna entre otros. A pesar de haber vendido casi 1,7 millones de unidades durante sus 9 años de vida Las berlinas de la marca entraron en el siglo XXI a bordo del 406, que protagonizó la saga ‘Taxi’, del francés Luc Besson ambientada en las calles de Marsella.

Desde Pedrosa. Un punto cardinal en la comarca de Valdeporres.


La llegada del tren a mediados del siglo XIX propició la construcción de poblados ferroviarios por toda España. Superados por la transformación social de la industrialización, muchos quedaron obsoletos en pocos años.


Pedrosa de Valdeporres es la capital de la Merindad de Valdeporres y está situada a 96 km de la ciudad de Burgos.

La leyenda cuenta que el nombre de Merindad de Valdeporres viene del desvalimiento en que se vió el caballero Hermengiro cuando en una batalla se rompieron su lanza y su espada y a causa de lo cual cogió una porra con la que obtuvo la victoria; entonces el rey, agradecido, le concedió el escudo de las armas de los Porras. No hay constancia/datos de la época visigoda y parece que esta zona no debió ser ocupada por los musulmanes salvo alguna razia como la documentada en la vecina Sotoscueva.


Por la vía del Bilbao Siglo XXI


El espacio ganado por el cierre de las vías de ferrocarril de Portugalete, por el que hemos llegado desde el valle de Arzentales y de los muelles de Abandoibarra, y Uribitarte hasta Ripa/el Arenal es un esplendido paseo o vía verde por donde el nuevo tranvía de Bilbao se desliza silenciosamente compartiendo parte del itinerario dentro del nucleo de Bilbao. Ver video...

  

La Música de "Nuestro Tren" siempre nos acompaña a lo largo de nuestra vida, no solo es un medio de recreación, sino que es un factor de motivación para todos nosotros, estimula la concentración, así como el desarrollo de otras habilidades: análisis, imaginación, memoria... 

Y con nuestra seleccion, que gira alrededor del ferrocarril y de Nuestros Coches Clasicos, queremos contribuir un poquito a desarrollar todas las anteriores, ademas de comprender como en el ferrocarril y los coches, la magnitud y la espectacularidad de su maquinaria eran elementos y argumentos, más que sobrados, en las composiciones musicales de los ultimos siglos.

El Hangar

  

A Tiempo Visto

Desde Mi Caboose

Nadie tiene la verdad absoluta, pero compartiendo información e investigaciones podemos tener puntos de vista mas claros de lo que realmente pasa en nuestro entorno.

En el ferrocarríl de La Robla


Balmaseda "pasión" por el ferrocarril.

La llegada del ferrocarríl, auténtico balón de oxígeno para la Balmaseda de principios de siglo XIX. Y todo el siglo XX, que  ya comenzamos a contemplar con una cierta perspectiva histórica. Debido a la iniciativa de la compañía que explotaba el ferrocarril de Bilbao a Santander en 1888 se obtenía la concesión de la línea que partiendo de la estación de Zorroza, del ferrocarril Bilbao-Portugalete, concluía en la villa de Balmaseda (28 kms. de longitud), conocida en adelante con el nombre de Ferrocarril del Cadagua.

Los Trenes mineros de Utrillas. Ver video...


Un auténtico viaje en el tiempo que busca recuperar el patrimonio histórico e industrial y la memoria de lo que realmente fueron los años de explotación minera de Utrillas.


El tren minero tiene como principal atractivo la locomotora “Hulla”, fabricada por Orestein & Koppel en el año 1903 y la más emblemática del tren minero,  con la máquina diésel “Deutz” que se usaba en el interior de la mina. Leer mas..


La Izarra

Fue estrella (como indica su nombre que lo recibió de un pueblo de Alava llamado Izarra), es una locomotora de la clase Metropolitan A. Entonces eran el no va más de la naciente tecnología del vapor, en una época en la que Inglaterra aun no había sido aventajada en la Revolución Industrial por Alemania y Estados Unidos. Las locomotoras Metropolitan tienen un diseño muy interesante. Fueron la transición entre los primeros trenes pioneros del siglo XIX, parecidos a carromatos, que seguían las líneas funcionales y compactas establecidas por Trevithik y Stephenson, y las poderosas máquinas de las grandes líneas durante la época dorada del ferrocarril. Ver mas...

Todo el mundo conoce, al menos en los coches pasa, que tipo de vehículo tiene, sus caracteristicas, por que es así y no de otra forma y un largo etc, de atributos impensable de numerar todos aqui. Pero, ¿por que cuando nos subimos a un tren o miramos un vehiculo ferroviario en su pedestal a modo de florero en alguna ciudad o museo de los que visitamos no nos preguntamos lo mismo?. En nuestro hangar virtual hemos preservado muchos de esos vehículos en los que hemos viajado, visto en museos y en esos maravillosos pedestales de nuestros lugares favoritos para luego explicaros por que se construyeron, cuando y porque llegaron a esa ubicación para  intentar entender a quien los llevo a construirlos para que todos los utilizasemos de una forma u otra.