La Portada
Lerma_La Villa Ducal_en la ruta del Directo Madrid - Burgos
El momento histórico más destacado de esta villa está vinculado a la presencia del Duque de Lerma, quien tras el traslado de la Corte de España a Valladolid en 1601, trató de crear una corte propia en la localidad burgalesa.
Muchos siglos despuès es el ferrocarril de la línea directa Madrid-Burgos, por Aranda de Duero, el que intenta sacar a Lerma al escenario turistico Nacional. Para acercar la estación al municipio, la vía hace una curva de herradura de
1 km de diámetro.
La estación solo cuenta con servicios de mercancías desde el descarrilamiento de un tren Talgo en 2010. El desprendimiento del túnel de Somosierra en 2011 hizo que el tráfico se perdiera al sur de Aranda de Duero.
RODANDO RODANDO
Asi lo vimos
Cuadernos de viaje
y sus historias Interminables
El Museo del Fuego y los Bomberos de Zaragoza.
El Museo se ubica en un edificio histórico del Casco: El Convento de Franciscanos Mínimos de la Victoria.
También supone ser uno de los museos únicos en su género en España y situarse a nivel de los mejores museos europeos y americanos por la variedad y calidad de sus fondos.
En Vilanova y La Geltru se encuentra el Museo del Ferrocarril
de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que alberga una importante colección de locomotoras en un cocherón, con forma de cuarto de rotonda, construido en 1917, pero se conserva también el edificio del cocherón y los talleres del depósito original, de 1881, con una disposición única en nuestro país.
"Nuestro Tren" para todos
Los artistas románticos siempre buscaban la belleza de las cosas, hoy en día por desgracia vivimos pendientes de la búsqueda de la eficiencia. Lo clásico y antiguo es romántico porque nos retrotrae a otra época de nuestros vida y eso nos genera una emoción. La belleza es enemiga de la eficiencia. Olvídate de que el tiempo invertido en el trayecto es tiempo perdido. Trasládate a la época en la que cada viaje equivalía a una aventura. Relájate y disfruta de los paisajes donde no faltan nunca esos trenes romanticos y las Concentraciones de "Nuestros Coches Clásicos".
EL TREN DE TERNASKUS
Nuestros Coches Clasicos
Desde Mi Renault 4
a
Nuestro Peugeot 406
Estamos muy mal acostumbrados. En nuestras vidas, todo es rápido, instantáneo y fácil. Tanto Internet como la tecnología nos han facilitado mucho las cosas, pero también nos han vuelto “torpes” en cierto aspectos. Y esto es algo que puede aplicarse perfectamente a los coches.
Nuestra generación ha vivido siempre con automóviles que equipaban una cantidad importante de tecnología, como ayudas y asistencias a la conducción, sistemas electrónicos sofisticados y una gran cantidad de sensores. Es cierto que todo esto ha facilitado mucho el día a día con nuestros vehículos, pero también es verdad que el hecho de “conducir” un coche está perdiendo su gracia.
He tenido la suerte de poder ponerme a los mandos de un clásico. Se trata de un Renault 4 "El cuatro latas".
Tener un vehículo clásico es una experiencia en sí misma. Desde aquí compadecemos a los miles de mortales que se conforman con el automóvil como medio de transporte para ir desde A hasta B. Por suerte todavía hay muchos aficionados que lo ven como un transmisor de sensaciones. Pero la tendencia actual nos lleva a vehículos bastante planos en el sentido de que no despiertan apenas sentimientos. Es por ello que muchos se planteen la posibilidad de conducir un coche clásico a diario.
Lo más importante al comprar un coche clásico (además de seguir algunos consejos para que no te estafen) es que te sientas identificado con él. Tiene que tener un significado especial, algunos ejemplos serían que se trata de un modelo que te gusta desde pequeño o que lo tuviera anteriormente tu abuelo. Lo cierto es que no es habitual ver demasiados clásicos por nuestras carreteras, por lo que también es una forma de diferenciarse. De este modo es bastante probable que conduzcas siempre con una sonrisa en la boca, por sentirte único y por compartir ese vínculo con tu coche.
De ahora en adelante iremos haciendo unas listas de todos esos clasicos que podeis llegar a adquirir para ser parte de este mundo tan apasionate al mismo tiempo que divertido.
El Renault 4 es un icono: comercializado en más de cien países, es el tercer modelo más vendido de la historia del automóvil y el primer coche francés más ven1961dido en el mundo, con más de ocho millones de unidades. En España supuso el símbolo de toda una generación, y representó fielmente la idea de la democratización del automóvil y la movilidad al alcance de todos.Desde el inicio de la producción (1961) hasta la última unidad fabricada (1991), se montaron cerca de 8.000.000 unidades.
Corría el año 1995 cuando Peugeot lanzó al mercado el modelo 406, una berlina del segmento D que venía a sustituir al popular 405 y que estaba destinada a competir con los Citroen Xantia, Ford Mondeo, Opel Vectra o Renault Laguna entre otros. A pesar de haber vendido casi 1,7 millones de unidades durante sus 9 años de vida Las berlinas de la marca entraron en el siglo XXI a bordo del 406, que protagonizó la saga ‘Taxi’, del francés Luc Besson ambientada en las calles de Marsella.
La Música de "Nuestro Tren" siempre nos acompaña a lo largo de nuestra vida, no solo es un medio de recreación, sino que es un factor de motivación para todos nosotros, estimula la concentración, así como el desarrollo de otras habilidades: análisis, imaginación, memoria...
Y con nuestra seleccion, que gira alrededor del ferrocarril y de Nuestros Coches Clasicos, queremos contribuir un poquito a desarrollar todas las anteriores, ademas de comprender como en el ferrocarril y los coches, la magnitud y la espectacularidad de su maquinaria eran elementos y argumentos, más que sobrados, en las composiciones musicales de los ultimos siglos.
El Hangar
En el ferrocarríl de La Robla
Balmaseda "pasión" por el ferrocarril.
La llegada del ferrocarríl, auténtico balón de oxígeno para la Balmaseda de principios de siglo XIX. Y todo el siglo XX, que ya comenzamos a contemplar con una cierta perspectiva histórica. Debido a la iniciativa de la compañía que explotaba el ferrocarril de Bilbao a Santander en 1888 se obtenía la concesión de la línea que partiendo de la estación de Zorroza, del ferrocarril Bilbao-Portugalete, concluía en la villa de Balmaseda (28 kms. de longitud), conocida en adelante con el nombre de Ferrocarril del Cadagua.
Los Trenes mineros de Utrillas. Ver video...
Un auténtico viaje en el tiempo que busca recuperar el patrimonio histórico e industrial y la memoria de lo que realmente fueron los años de explotación minera de Utrillas.
El tren minero tiene como principal atractivo la locomotora “Hulla”, fabricada por Orestein & Koppel en el año 1903 y la más emblemática del tren minero, con la máquina diésel “Deutz” que se usaba en el interior de la mina. Leer mas..
Fue estrella (como indica su nombre que lo recibió de un pueblo de Alava llamado Izarra), es una locomotora de la clase Metropolitan A. Entonces eran el no va más de la naciente tecnología del vapor, en una época en la que Inglaterra aun no había sido aventajada en la Revolución Industrial por Alemania y Estados Unidos. Las locomotoras Metropolitan tienen un diseño muy interesante. Fueron la transición entre los primeros trenes pioneros del siglo XIX, parecidos a carromatos, que seguían las líneas funcionales y compactas establecidas por Trevithik y Stephenson, y las poderosas máquinas de las grandes líneas durante la época dorada del ferrocarril. Ver mas...
Todo el mundo conoce, al menos en los coches pasa, que tipo de vehículo tiene, sus caracteristicas, por que es así y no de otra forma y un largo etc, de atributos impensable de numerar todos aqui. Pero, ¿por que cuando nos subimos a un tren o miramos un vehiculo ferroviario en su pedestal a modo de florero en alguna ciudad o museo de los que visitamos no nos preguntamos lo mismo?. En nuestro hangar virtual hemos preservado muchos de esos vehículos en los que hemos viajado, visto en museos y en esos maravillosos pedestales de nuestros lugares favoritos para luego explicaros por que se construyeron, cuando y porque llegaron a esa ubicación para intentar entender a quien los llevo a construirlos para que todos los utilizasemos de una forma u otra.
Si hubiésemos cogido un tren Mixto correo de la época con salida de Zaragoza a las 8h y llegada a Utrillas - Montalban a las 13 h. del ya clausurado ferrocarril minero de Utrillas a Zaragoza y después de haber recorrido los 127 Kilómetros desde nuestro punto de partida, lejos ya de las planicies de las Cinco Villas o la espléndida Ribera de Gallur nos encontraríamos en Utrillas.
En 1909 nace el proyecto de construir un tren cremallera que uniera el puerto de San Ignacio con la cima de la Rhune, El decreto de utilidad pública fue dictado en 1912. "A fin de valorizar la famosa atracción llamada panorama de la Rhune que, a pesar del gasto y fatigas necesarias para la ascensión a la cumbre con los primitivos medios actuales, atrae cada año a numerosos turistas y bañistas de aquellos que frecuentan las playas desde Biarritz hasta San Sebastian así como las estaciones termales de Los Pirineos".
Por la vía del Bilbao Siglo XXI
El espacio ganado por el cierre de las vías de ferrocarril de Portugalete, por el que hemos llegado desde el valle de Arzentales y de los muelles de Abandoibarra, y Uribitarte hasta Ripa/el Arenal es un esplendido paseo o vía verde por donde el nuevo tranvía de Bilbao se desliza silenciosamente compartiendo parte del itinerario dentro del nucleo de Bilbao.
ABRIL, 03, 2023
Portugalete - Sestao_Hacia el Horno alto Nº1
Desde que fue inaugurado el 18 de noviembre de 1959, siendo la madrina Asunción Orive Muñóz, hija del productor más antiguo del departamento. Este horno es hermano gemelo del Horno Alto Nº 2 que estaba a su lado y que fue derruido (al igual que el Horno Alto 2-A, más conocido como el María Ángeles), por la reestructuración siderúrgica a mediados de los años 1990. Así el paisaje de la ría de Bilbao ha quedado configurado por la presencia de la actividad siderúrgica y, por tanto, de las principales referencias que la definen: los Altos Hornos; que han ido sustituyéndose y modernizándose, sin perder su imagen característica. Ver Video...
ABRIL, 05, 2022
la primera estación en terrenos de Cantabria si nos dirigimos a Santander desde el País Vasco. Aquí empezamos otra aventura con “Nuestro Tren”:
La estación que a parte de sus dos vías de cruce dispone dos de apartado y que ubicada entre dos puentes, por el primero de ellos salva al río Carranza y el segundo con el que salva al río Asón el cual seguirá hasta llegar a la ría de Limpias que le llevara hasta Treto donde se empezara a encontrarse otra vez con el Mar, discurriendo a continuación de manera paralela a la costa a lo largo de la Marina Cantabra hasta llegar a Orejo y bordeando la Bahía llegar a Santander. Ver video...
Trenes y estaciones verdes.
Que sería de un tren que nos lleva de aquí para ya, si donde vamos no consiguiéramos ver por nosotros mismos la grandeza de lo que nos rodea. Supongo que con el tiempo caería en el olvido y el mismo sería vencido por la falta de sensibilidad de todos los que querían a ver visto y no vieron.
Los Museos y sus cosass
La Foz de Lumbier
La Foz, "que tiene próximamente un kilómetro de longitud, va a ser atravesada por el ferrocarril, por un túnel de entrada de 190 metros, sigue en el interior con un terraplén de unos 700 metros, desde el que se divisa la magnitud de esta majestuosa obra de la naturaleza y termina con otro túnel en curva de unos 180 metros, saliendo ya a la preciosa campiña de Liédena.
Se trajerón mineros vizcaínos y los túneles estarían terminados para principios del próximo 1909. Ver video...
El Museo se ubica en un edificio histórico del Casco de Zaragoza: El Convento de Franciscanos Mínimos de la Victoria.
De todo el conjunto conventual se conserva el patio claustral con sus dependencias muy transformadas y con fachadas sujetas a las alineaciones de comienzo del siglo XIX, momentos en los que ya está ocupado el inmueble por el Parque municipal de bomberos, y restos de la iglesia en la primera crujía a Ramón y Cajal, que permiten identificar perfectamente su tipología. Ver Video...
RODA RODA_El Museo de automoción de lerida
Enorme colección de coches antiguos, motos, maquetas, motores...
Perfectamente documentado y con toda la información de cada vehículo.
Impresionante colección digna de visitar. Ver Video...
Es la capital de la Merindad de Valdeporres y está situada a 96 km de la ciudad de Burgos. La estación de Pedrosa. Construida en la cabeza del municipio, cerca del núcleo urbano – actualmente dentro - unida a Bilbao y Leon por el Hullero de La Robla , es hoy un enlace natural entre el Medítarraneo y el Cantabrico. La llegada del tren a mediados del siglo XIX propició la construcción de poblados ferroviarios por toda España. Superados por la transformación social de la industrialización, muchos quedaron obsoletos en pocos años.
EL TREN DE LA ROBLA
El ferrocarril de la Robla se construyó para transportar carbón de las cuencas hulleras leonesas v palentinas a la industria siderúrgica vizcaína y a otras fábricas (más de un centenar) del entorno de la Ría en Bilbao.
El primer tramo de la línea férrea fue el comprendido entre La Robla (León) y Valmaseda (Vizcaya), de ahí el nombre Compañía del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda. El tramo hasta Luchana entró en servicio en el año 1902. El edificio de la estación, en Luchana, fue compartido con el de la estación del ferrocarril de Bilbao a Portugalete, situación que subsiste en la actualidad.
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